(Si Eriazel, te he robado vilmente el emote de RumoresF1 y es que me encanta )

En fin, será algo que nunca entenderé como la predilección de la prensa española por dejar por los suelos la imagen pública de la escudería Hispania…

Volviento al tema que nos atañe en esta entrada, los motores de 4 cilindros…

Hace años, era impensable que un motor diésel sacara más de 90 caballos, pero entre los intercoolers y los turbos y las mejoras en los sistemas de los inyectores se le empezó a sacar rendimiento, recuerdo por ejemplo motores turbo diésel con intercooler de 190 CV que eso era una puñetera burrada para la época, y nadie se pensaba que un motor de gasolina de más de 200 CV tuviera una cilindrada inferior a 1800 cc y turbo, recuerdo por ejemplo, el mítico Ford Sierra Cosworth (o el Escort), legendarios como el Lancia Stratos (con su famoso motor Ferrari V6), o eternos como el Impreza o Lancer (con el que el gran Tommy Mäkinen gano 4 mundiales seguidos, que érroneamente muchos siguen pensando que era un 4×4 cuando era un 4×2), en fin, bicharracos con motores que como poco, llevaban motores 1.8l y turbo y que daban esos impresionantes de 300 a 450 CV como daba el Impreza…

Ahora, jejeje, ahora se venden Renault Clio 1.5l con 120 CV con motor atmosférico, motores con 1.2l con 90 CV… (si sigo nos tiramos hasta 2013 verdaderamente antes de que acabe la entrada ), entonces, por qué si la industria evoluciona no evoluciona en la F1?, se que es muy chachi decir a los colegas “Eh!, me he comprado un Laguna V6″, o “que hijoputa ese, con un Ferrari que calza un V12″ pero esos coches no se ven apenas en calle, no dan rédito a las empresas que fabrican los motores, de que me vale que Honda llevara un V10 cuando competía si ningún coche de calle calzaba esos motores?, es como decir “mi mierda huele bien, pero a ti te enseño los pedos…”, la industria necesita un repunte drástico y que lo que se vea en pista sea lo que tu llevas (modificado y capado claro, hay mucho veleta suelto por las carreteras, pero en definitiva el mismo motor).

Muchos aluden al sonido… joder… sinceramente voy a dar mi opinión de forma abierta, sincera y sin tapujos, si vamos a un GP de F1 a qué vamos? a ver una carrera de coches o a escuchar coches? , me parece una excusa muy pobre que se aluda a que no suenan igual cuando perfectamente la tecnología puede llevar perfectamente a un motor de 1.6l atmosférico hasta los 400-500 CV, y a eso sumarle la aerodinámica de un F1, el KERS, el bajo peso que tienen… en definitiva… es que acaso creemos que esos monoplazas no van a alcanzar la cifra de los 300 km/h? porque me parece que esa creencia está un poquito bastante desacertada…

La F1 ha de evolucionar, y la síntesis de ella es la velocidad y la competición pero no va a ningún lado si cada año se nos van 2 constructores de motores porque al final los pilotos terminarán usando pedales… pero como los de las bicicletas…

En definitiva, la medida propuesta por la FIA me parece más que acertada, fabricantes como Honda, Volkswagen, Toyota, Hyundai, Ford, BMW… volverían o querrían entrar a la F1 y recordemos, en la diversidad es donde más se encuentra la competición abierta entre más número de pilotos y equipos… además, abaratarían costes (no de inicio ya que el desarrollo de un motor nuevo es casi directamente proporcional al diseño de un monoplaza, pero eso repercutiría en el mercado y sacarían muchos más beneficios que no con los actuales motores que no calza casi ningún coche que pisa la calle…), se daría un espectáculo más abierto entre equipos… joder es que parece que muchos no miran la cantidad de beneficios que darían a la categoría frente a la excusa de “si no es un V6 al menos la categoría no valdrá un pimiento” (ejemplo de comentario copiado y pegado desde otra página web “especializada” en comentar cosas de F1…) argumentos de peso si señor…

En definitiva, los motores 1.6l son NECESARIOS, y a ser posible YA, la competición lo necesita, los fabricantes lo necesitan, los aficionados necesitamos espectáculo y sobretodo, la F1 necesita innovación, que ya lleva varios años enclaustrada en unos “Mundos de Yupi” que es increíble que no se haya ido al carajo hace tiempo nuestro mundial favorito…

Un saludete formuleros y Feliz Año! ^_^

Mi impresión a simple vista sería que Ferrari está jugando al gato y al ratón sin dejar ver todo su potencial, para en la Q2 pegar el zarpazo definitivo y darles la sorpresa a los RBR sin posibilidad de reacción, pero me parece que las cosas pintan mucho más negras de lo que pesimistas como yo nos esperamos, se nos coló Hamilton entre medias, y solo nos podría ayudar estando ahí delante si consigue batir a los RBR, cosa que a priori parece bastante descabellada, pero… y si siendo así la parrilla de salida Hamilton nos “ayuda” bloqueando a los RBR al salir por la zona limpia?, demostrado queda ya hoy que Webber tiene peor ritmo que Vettel, así que previsiblemente podríamos dar por asegurado que Vettel va a calificar mejor que el australiano, esa es la baza que nos importa, o salr 3º por la zona limpia y atacar al inicio de forma que no les de tiempo a escaparse mucho para que no controlen la carrera, o calificar 4º y Hamilton 3º para que se la juegue con Webber en la salida al estilo del británico…

Sea como sea, la carrera del domingo no será un paseo como nos gustaría, tal vez haya sorpresas en carrera pero lo que si que es seguro es que sufriremos con Alonso y por ver si al final RBR es fiel a su “ideología deportiva” o se traicionan a si mismos por el título de pilotos…

Se bajarán los pantalones en RBR? con la caña que han metido a Ferrari… como quedarán ante la opinión pública si cometen en este GP lo que tanto le critican a Ferrari?

Espero que se me entienda, reitero que soy partidario de las órdenes de equipo, pero tanto han dado por culo con su igualdad y el “desvirtuamiento” del campeonato por parte de Ferrari, veremos si al final son capaces de vender su alma al diablo…

Nos veremos en unas horas… cuando la calificación ponga cada monoplaza en su sitio y entonces podremos mirar al cielo dando gracias o pidiendo un milagro… mucha suerte y nada de café!!

Pero bueno pasemos a lo chungo!

Red Bull… si, ya recuerdo, esa casa suiza que hace monoplazas de F1 que van como relojes suizos de mírame y no me toques y que llevan por carburante un líquido vitaminado que como te tomes 3 en una noche la mañana siguiente el señor Roca es tu mejor amigo…

Bien, durante la temporada hemos visto como la guerra abierta y hasta cierto punto fraticida en el equipo de la “sopa boba” daba al traste con la adquisición del campeonato de pilotos desde principio de temporada, con 19 carreras en el mundial si hubieran gestionado el equipo de otra forma podrían no solo haber conseguido el mundial de contructores que han conseguido en Brasil si no mucho antes haberse asegurado de tener a sus dos pilotos en P1 y P2 de la clasificación de pilotos, dejando así que en la última carrera pudieran batirse en duelo entre ellos y ver quién se hacía con la corona…

Esto hubiera sido lo ideal, bueno, en verdad hubiera sido lo lógico, pero en RBR tienen dos problemas, a saber:

1- Los pilotos van a su bola: Con un Webber que piensa casi más en el retiro con un éxito en sus vitrinas y con un Vettel que piensa más en sus vitrinas que en conseguir algo gordo en su carrera…

2- Equipo volcado con el piloto erróneo: Vettel es rápido y el que diga lo contrario miente de forma descarada, pero aún es joven y le falta pulir lo de su temperamento (lo que le ocurría a Hamilton en sus primeros años, bueno, y todavía le pasa de vez en cuando…) y no ayuda el hecho de que el equipo está totalmente volcado con el, da igual que Webber haya hecho una temporada de 10, luchando con los Ferrari, McLaren y el otro Red Bull, el equipo quiere ver a Vettel arriba y luego si puede ser a Webber en el cajón marcado con el nº 2 en los podiums y claro cuando se juntan el problema nº 1 y el nº 2 y resulta que el que ha sacado ventaja no es Vettel sino Webber pues la cosa les jode y bien…

Estos meses han dado para muchas imágenes, muchas polémicas y muchísimas declaraciones de todos los implicados, la última, joder! una perla, un diamante en bruto!!

En la rueda de prensa previa que hacen los jueves los pilotos de F1 los periodistas, tan amables y cautos como siempre le soltaron la pregunta a Vettel que si viera que Alonso a final de carrera iba 3º y el y Webber 1º y 2º respectivamente si se iba a dejar adelantar, el alemán muy risueño ha contestado “ya se verá, aún quedan 3 días para pensarlo”

Para pensar el qué?, no se supone que en RBR prima la “deportividad” (“deportividad” – dícese del término que usa RBR para desvirtuar las órdenes de equipo y quedar ellos de guay, por supuesto, obviando las que le daban a Webber para que se dejase adelantar por Vettel en innumerables ocasiones durante la temporada) y que sus pilotos lucharán por la victoria en Abu Dhabi hasta la última curva del GP???

A ver si nos están “tangando” el campeonato como decía Horner con las órdenes en Ferrari durante el GP de Alemania… que desvirtuamiento del campeonato por dios!!! (por favor, nóteseme la ironía en todo esto, dado que yo si estoy a favor de las órdenes de equipo, los pilotos son empleados de una empresa, y pilotan para una empresa que les paga, y es a la empresa a las que se deben no a si mismos, o a su dedo…)

Con estas declaraciones del alemán que vió una paloma verde en el firmamento y de señalársela a su papi Marko se le quedó el dedo así de tieso lo que se vaticina es que Webber se quedará sin su ansiada y muy merecida corona, que manda cojones que en toda su carrera no haya tenido un monoplaza digno de luchar por el título de pilotos y para una vez que lo tiene y casi lo roza con los dedos va su propio equipo y se lo arrebata de las manos y se lo pone en las de Alonso…

Mucho va a dar que hablar este campeonato, pero ríos de tinta van a correr una vez terminado el GP de Abu Dhabi, sea para bien de los RBR y su piloto Mark Webber o para bien de nuestro compatriota Fernando Alonso que se haría con su tercera corona e igualaría en títulos a pilotos de la talla de Ayrton Senna (por poner un ejemplo)…

En palabras de Gonzalo Serrano (yo te sigo echando de menos en la cabina con Lobato, de los pocos parece ser) “¡Si parpadean se lo van a perder, porque esto es la Fórmula 1 en estado puro!”

Menudas dos semanas que estamos teniendo antes del GP de Brasil de F1… hoy voy a pasar un poquito por encima de todas las cosas sin profundizar demasiado porque en poco más de 10 días las noticias se han disparado…

Empezando por Alonso de no tenerle en las quinielas ahora se le da como caballo ganador en las casas de apuestas, todo esto fruto del gran trabajo de la escudería y de la cabeza del asturiano y el saber estar y gestionar los diferentes aspectos del monoplaza, algo que de momento no se puede decir del resto de sus competidores por la corona final.

Y menudo lío tenemos antes de llegar al GP de Interlagos, por de pronto en todos los sites de F1 de la red andamos haciendo cábalas sobre qué motor usará Alonso, y es que lo tiene muy chungo con el tema de motores, por parte del equipo ya se ha confirmado que se descarta la utilización del 9º motor… pero todo pasará por que el asturiano no rompa su propulsor este fin de semana, porque a estas alturas del campeonato, a dos carreras de acabar el año de competición marcar un cerapio te manda a despedirte de la lucha si o si, pero tampoco sus rivales lo tienen mucho más fácil, de los RBR el que mejor parado va en tema de motores el Webber pero Hamilton y su demoledor motor Mercedes tienen la mejor baza… esperemos al menos que de buen espectáculo!!!

Pasando al tema socio político judeo masónico… nos hemos topado con las sutiles declaraciones del señor Ecclestone poniendo a caer de un burro a los 3 nuevos de este año, y es que no se le ha ocurrido decir otra cosa a Mr. E que los nuevos equipos son una vergüenza y que hay que desacerse de alguno de estos invalidos, bueno, todos sabemos que lo que es poca vergüenza el canoso gana y a lengua viperina solo le adelanta en pole position Niki Lauda pero al menos Carabante, jefe supremo de los ejércitos de Hispania (joder que bien me quedó eso eh! xD) le ha respondido esta semana de la mejor forma posible, con elegancia e impunidad, declarando que en breve Hispania firmará con Williams un contrato de compra de sus cajas de cambios y tecnología (y presumiblemente sistemas hidráulicos), no contento con eso ya Joserra se cantea demasiado y pega un patinazo de escándalo avisando que el año que viene estarán luchando por los puntos… y tela con el patinazo, porque no se si se fija en lo que se mueven sus vecinos de Lotus, y eso además, sin contar que tendría que pasar por encima a STR, Williams, Sauber, Force India, algún que otro Renault y si el agüelo de las carreras continúa su largo tedio de penitencia también algún Mercedes… vamos, patinazo de los buenos, que a nosotros nos mola ese optimismo y que la apariencia que nos da de que las cosas se están haciendo bien, pero una cosa es una cosa y otra muy distinta llegar y besar el santo…

Todo esto, supongo, viene motivado por la ingente cantidad de rumores que cada día se van haciendo más y más fuertes dentro del mundillo, y es que parece ser, que Hispania trincaría de la antigua Toyota ingenieros, bases de datos, infraestructuras, material logístico, esperemos que también el motorhome xD, y el TF110 para usarlo de base de iniciación para el monoplaza del 2011, todo ello aderezado por el piloto que todos queremos de presidente de la FIA (como poco) Don Pedro Martínez de la Rosa, que ahora mismo amén de hincharse a hacer anuncios de todo lo que se le pone por delante está exprimiendo al máximo el desarrollo de los Pirelli P-Zero para que, aunque poca, esa ventaja sea algo significativa y le de una ayudita a encontrar un volante para 2011, en declaraciones de DLR a los medios de Onda Cero la semana pasada ya declaró que está en contacto con los Carabante en todo lo relacionado con el proyecto del próximo año y que aunque no hay nada decidido ni negociado, si se le pantea un plan de ataque ambicioso no diría que no… interesante eh?!

Pasando a otro orden de cosas también estas dos semanas han dado para mucho en el tema de pilotos, nos hemos calzado las túnicas (y alguno incluso el tanga estilo Rappel) para dilucidar como quedaría la parrilla el año que viene con el baile de pilotos que se rumorea…

El más asediado por la horda de videntes que nos arriesgámos a echar la quiniela de pilotos es el pobre Hulkenberg, que tan pronto no tenía hueco en Williams como si lo tenía… al día siguiente al pobre le ponían de patitas en la calle incluso mirando para USA como Trulli para plantearse una Copa Indy o Nascar, los últimos datos o rumores o yo que se que serán ya… sitúan al alemán de nuevo en Williams, parece ser que Sir Frank le tiene en un pedestal y el último rumor apunta a que le ofrecerían un contrato por 5 años y una cláusula de tres pares de pelotas de toro bravo (15 millones concretamente hablo Zapi en una de sus virutas) que harían posiblemente una ayudita económica y de posición semidominante (es como un misionero pero al revés… o de lado… o que se yo) para negociar con Mercedes si estos quisieran al alemán y así los coches blanquiazules sacarse los motorcicos de ese primer año de gratis… tiene cierta lógica, pero no me veo yo al Increíble Hulk valiendo como piloto 15 millones de € en motores más su sueldo como piloto de la escudería Mercedes el tiempo que esté allí… pfff vamos con 3 añitos a 4 millones por temporada (y tiro por lo bajini) el fichaje de un piloto que no ha demostrado nada (y no parece que lo vaya a hacer en un futuro de corto-medio plazo) les saldría a los de la estrellica por el módico precio de 27 millones de leuracos… casi nah!!!

En definitiva está muy bien la cosa de hacer cábalas para sentar a los pilotos en diferentes escuderías y los rumores que saltan que nos hacen tirarnos de los pelos (al que le quede pelo claro) pero la realidad es la que nos muestran las muchas temporadas que llevamos ya con la crisis y es que al final siempre se mueven menos de un 20% de los pilotos que se rumorean que se piran/echan de las escuderías… tiempo al tiempo que todo puede pasar, pero mi olfato me dice que poquito movimiento habrá…

Para amenizar un poquito más la entrada quiero hablar un poquejo del próximo GP de Interlagos (Brasil, si, donde están esas tías mazizorras que aparecen en todas las fotos y programas de la tele) y es que parece ser que la carrera podría disputarse de nuevo sobre suelo mojado, al menos durante la primera mitad de la carrera, lo cual hará las delicias de los aficionados porque podrán ver los duelos en seco y mojado y puede que más de uno termine llevándose el gato al agua o… también muy presumiblemente alguno se vaya con el gato al agua, a la puzolana o inclusive el muro de hormigón (que no es que sea una hormiga la leche de grande si no un vallado muy cuco que si te tocas a 200 km/h con el tienes una llamada directa sin coste de establecimiento de llamada ni nada con la virgen y el Jesusito para contarles lo divertido que es pilotar en Interlagos).

No quiero terminar la entrada sin volver a acordarme del señor Ecclestone (si, parece un amor no correspondido lo que tengo con este hombre) que vaticinaba esta semana también que de forma casi segura más de un Gp europeo se va a criar malvas porque el ve espectáculo y como no, MORTERADAS DE PASTA PARA SU BOLSILLO, en el Este, y como “este” no es tonto y ya lleva tirando hachazos a Spa y Turkía parece ser que nos tendremos que ir despidiendo de estos dos circuitos hasta más ver, porque el tío Eccles se lleva la F1 en su maleta y se la lleva bien lejos, aunque el volumen de aficionados mayoritario sea europeo en esta categoría, da exactamente igual, lo que importa es que la buchaca esté siempre llena a la hora de irse a la camita con el pijama de rayas, las pantuflas de felpa y la bata de guatiné… verdad Bernie??

Un saludo a todos querubines!

La idea de la salida tras el SC en mi opinión me pareció un error garrafal (de inicio) pero cuando vuelta tras vuelta se veía que la pista no mejoraba mi opinión fue cambiando a que era lo más conveniente pensando en la seguridad de los pilotos, según varios medios que cubren la F1 la columna de spay de agua que se levantaba al paso de cada monoplaza llegaba a los 20 m, con lo cual si Vettel decía que no conseguía ver nada y Alonso no distinguía la luz del monoplaza de Webber (que iba a unos 10m de su coche de distancia) no me quiero ni imaginar lo que vería el pobre Lucas di Grassi…

Que por cierto, poco se ha hablado de la estrategia que pretendía usar di Grassi y me parece que si no se hubiera estampado al poco de empezar hubiera dado mucha guerra entre los monoplazas de los equipos debutantes, en fin, iba último así que no iba a perjudicarle más el entrar a cambiar gomas y así se aseguraba tener los neumáticos mucho más frescos que sus rivales directos, si (como ya he dicho) no se hubiera estampado en el muro es muy posible que hubiera dado un recital de adelantamientos entre los Hispania, Lotus y STR que por ahí atrás pululaban por la pista…

Jaime… ay pobre de mi Jaime! que el pobre no levanta cabeza y siempre se queda a las puertas, peleándose con un monoplaza olvidado, lastrado con una aerodinámica más que deficiente y que de tener un F-duck en condiciones estaría luchando contra los Williams y Sauber en vez de contra los Lotus y/o Virgin, hizo una grandísima carrera, otra vez el y no Buemi (si ese que el señor Marko abraza tanto como a Vettel), pocas son las recompensas que se está llevando este año y el anterior con ese monoplaza pero en fin… el premio gordo puede que le llegue en 2012 con el RBR si se termina retirando Webber… o se pira Vettel harto de llevar el mejor coche de la parrilla pero más frágil que una barbie de cristal de Swarovski… ánimo Jaime, yo si fuera Domenicalli y no pudiera traer a Kubica te traía a ti de todas todas!

La cagada de la jornada se le ha de dar a RBR, primero por la cagada de Webber al pisar el astroturf apurando cuando lo que debía era pensar con cabeza fría y calculadora en mano para esperar a Brasil para intentar sacar ventaja de nuevo sobre Alonso y su compañero de equipo pero bueno… al menos el chico fue responsable y sincero con todos y con sigo mismo y admitió que la cagada fue totalmente culpa suya (y de quién si no? porque no había nadie a 15 m delante o detrás xD) y segundo por Marko, no se pueden hacer esos desplantes a un piloto mientras abrazas, das besitos en la mejilla y consuelas a uno de tus pilotos cuando veintipico vueltas antes ha entrado el otro piloto de tu equipo que también abandonó y ni siquiera le saludas…

Para Vettel esta semana no tengo collejas que darle, la verdad estaba controlando muy bien la carrera al estilo Alonso, me gustaba de veras, clavaba tiempos durante 3 o 4 vueltas y cuando se acercaba Alonso por detrás hacía una vuelta estratosférica y de nuevo a mantener la ventaja… parece que no, pero los RBR en esta carrera iban más de dos décimas por delante de los Ferrari, una pena lo de la rotura de su propulsor, de no ser así hubiera sido un monólogo constante y solo le habrían visto la jeta en el podium…

Massa… uyyyy Massa… yo no se que será, si verdaderamente Coulthard en la BBC tenía razón pensando que aún no estarías totalmente recuperado de tu accidente del año pasado en Hungría me lo haría mirar, eres padre y ahora las cosas se ven de otra forma… dinero tienes y nadie vería como una deshonra una marcha forzada… ahora bien, ritmo en algunas vueltas tenías, y ayudar al equipo lo ayudaste, después de asegurarte que te ayudabas a ti mismo alejándote de Schumacher y así meter en la buchaca una muy buena cantidad de puntos de cara al mundial de constructores… pero lo de ayudar a Alonso… 1:50 altos y medios estaba marcando hasta tener a Hamilton a menos de 1 segundo, pero de buenas a primeras el brasileño baja ritmo a 1:53 altos (seguramente asegurando posición aconsejado por su ingeniero de pista) pero a mi me pareció que dejabas vendido a tu compañero cuando más te necesitaba, porque de haber metido el morro a Hamilton, o ni tan siquiera eso, solo presionarle con el ritmo que llevabas, hubieras forzado un error suyo, perder la posición la iba a perder Hamilton, el inglés llegó con hilos por fuera de las gomas, quería llegar, quería robarle esa victoria a su ex-excompañero de equipo, ese por el que se le revienta la vena de la sien cada vez que está delante… pero el castigo impunemente administrado por el piloto de “los grises” a sus neumáticos no pudo dejar otra secuela que haberle bajar ritmo y dejar escapar al asturiano porque o aguantaba la 2ª posición o se iba a la hierba… si Massa hubiera aprovechado… hubieran sido los dos McLaren los que hubieran dicho bye bye al mundial y no solo Button…

Schumacher… sinceramente no le vi demostrar nada, y aún siendo heptacampeón de fórmula 1, 1º en casi todas las estadísticas posibles que se nos puedan ocurrir, a mi este año me tiene que demostrar que es un piloto de F1, porque me sigue pareciendo una vieja gloria con mucha nostalgia del pasado pero que se niega a admitir el presente, si, duras palabras para la leyenda del Kaiser, pero es el mismo el que está manchando dicha leyenda no yo… de todos modos al César lo que es del César, una 4ª plaza muy buena para Mercedes que le ayuda muchísimo a mantener la 4ª posición de constructores que recordémoslo, es al fin y al cabo la clasificación que suelta la “panoja” a final de año…

Kubica… como me gusta este chico!, da igual en seco o mojado, de noche, de día, por la tarde o por la mañana, da igual incluso si el de delante es de rojo, azúl, plateado o gris perla con detallitos en verde y topitos rosas el polaco sigue marcando tendencia y sigue que sigue dando mucho que hablar, es un puro misil teledirigido con mucha necesidad de darle un coche ganador YA O YA, este chico se merece ser campeón del mundo y si puede ser en 2011 conduciendo un coche rojo mejor que mejor!

Petrov… se la jugó con intermedios, le iba saliendo la jugada marcando en los primeros compases después de cambiar gomas alguno de los mejores registros en el sector 1 y 3, que siendo totalmente opuestos entre si ya le dieron a entender al resto de equipos que o se ponían ya o terminarían poniendo en serio riesgo sus posiciones… una lástima el destrozo soberano que le hizo al monoplaza, yo ya iría preparando las maletas solo por si las moscas… tendrás mucho dinero en patrocinadores detrás… pero entre que no puntuas y que dejas el coche destrozaíto… les estás saliendo caro a los gabachos!

Rosberg… quiero jugar con el “si hubiera o hubiese” por favor, permitidmelo solo por esta vez, y es que de no ser porque el pobre tuvo que comerse si o si un bocadillo de Red Bull a la plancha con aliño a lo Webber creo sinceramente que hubiera terminado en el podio, es el líder del equipo, de eso no hay duda, el principito le ha quitado la corona con telarañas al rey y la está dejando limpita e impoluta, a ver si el año que viene tiene un coche decente para luchar por las victorias y puede ponerse esa corona…

Button… pues poco que decir y mucho que pensar, el primero del quinteto de la muerte que dice adiós al mundial y vigente campeón del mundo que se piró del lado de Brawn que tanto le protegió el año anterior frente a su compañero para irse de 2º piloto a McLaren pero con el dorsal nº 1, todo imagen, al final se ha demostrado que nunca has tenido oportunidad de luchar por el campeonato… piensa chico piensa! tal vez hasta te convendría irte a Renault si no cuaja el cambio de cromos de Massa-Kubica…

Y bueno entrando en escuderías…

Pues de RBR ya he comentado algo antes pero me dejé lo que para mi parece más importante para ahora, y es que AHORA QUE YA NO VAN PRIMEROS han visto el error de no fijarse solo en Webber y que Vettel ayudara al australiano rascando puntos a sus contrarios… tarde? a tiempo? yo soy de los que piensan lo 2º y si Vettel se rebelara en Brasil? bye bye campeonato de pilotos…

McLaren… pues que decir… la estrategia era clara desde principios de temporada, Hamilton 1º y Button 2º, así no hay errores ni despistes de nadie, si alguien se mea fuera del tiesto pues se le calla y punto, lástima que Hamilton aún no madure y siga cometiendo los mismos errores de siempre y soltándo brabuconadas por radio, como que está la pista para intermedios?! SI CASI TE SALES TU DE PISTA CON LOS EXTREMOS!

Ferrari… pues quitando el error de la tuerca (que no todos los pits van a ser perfectos leñe) creo que la gestión de la carrera fue perfecta, tenían hasta Corea para aguantar detrás de los RBR antes de verse obligados a empujar a muerte en Brasil y Abu Dhabi, ahora con el regalo de los 0’0 de RBR la cosa cambia, ahora que suden ellos ríos de sangre, la Scuderia tiene todas las de ganar!

Y Sauber… ufff me duele decirlo y aunque sigo pensando que las cosas con DLR no se hacen así, siendo tan rastrero como ha sido el tío de los puros, pero con Heidfeld los puntos están entrando en el equipo, está repuntando alto y pone muchas veces en serios apuros en cuestión de velocidad y ritmo a equipos que a priori van mucho mucho más fuertes… pero claro… Koba sigue delante, le pongan de compañero al que le pongan… a ver que progresión tiene este chico!

Ale ya no sus molesto más hasta el siguiente GP o noticia curiosa que me apetezca comentar

No contentos con las declaraciones estúpidas del señor Tilke además nos tenemos que quedar con el silencio sepulcral de los señores Ecclestone y Todt viendo la mierda que habían parido por cesárea con machete de caza… Señores!! den la cara coño, se supone que son los representantes de la FOm y presidente de la FIA, el más alto de los estamentos del motor, tienen unas cláusulas para circuitos nuevos que no han cumplido con Corea, tienen un plazo de tiempo fijado de un mes antes de que se cumpla un GP de fórmula 1 en ellos, tienen otra cláusula que obliga a que se dispute al menos otra carrera organizada por la FIA de categorías inferiores para obtener la aprobación de la FIA como circuito oficial (DATO: la homologación de la FIA se dio el viernes tras los libres 1) entonces? de que carajo valen las cláusulas que imponen? porque el circuito de Valencia tuvo un cojón de trabas y sus obras iban prácticamente al día… pero claro, es España y aquello peligraba… que por cierto… Valencia, circuito urbano Y CON CIUDAD…

En mi humilde opinión hace falta un cambio de cara urgente por ahí arriba, el señor Ecclestone está más preocupado de los billetes que se embolsa estrenando circuitos que de que las cosas estén hechas en condiciones… y Todt? que carajo está haciendo? o mejor dicho… por qué carajo no hace nada? me parece increíble que estos dos señores estén donde están y no se les estruje por los bemoles para que mejore la situación tal como está… porque tal como está esto es más parecido a un bar de alterne que a la categoría reina del automovilismo…

Metámonos en la carrera ya que me conozco y me pierdo…

Una de las cosas que más he echado en falta en este GP es la falta de formación y de profesionalización de los operarios de pista, jueces de pista y dirección de carrera y me explico por qué…

Punto 1 – Desperdicios de los monoplazas accidentados durante toda la carrera:

Si, se que parece de risa pero es así, Webber se piñó al poco de darse la salida lanzada tras el SC y durante toda la carrera estuve viendo piezas de fibra de carbono sobre la pista del tamaó aproximadamente de una pelota de golf por donde los monoplazas tenían que pasar una vuelta tras otra y NADIE se preocupó de limpiar la pista, ni dirección de carrera de ordenarlo cuando se veía en las imágenes, ni los jueces de pista a avisar a dirección de carrera y ni siquiera los mismos operarios para decirles a los jueces “oye payo que mira que de mierda hay en pista tú, que esto es vergonzoso”, eso de Webber, pero y el alerón de Trulli? HOLA? señores que se llevaron los flaps pero se dejaron en pista los soportes verticales que unen dichos flaps con el morro!

Marcas de barro por partes de la pista POR DONDE LA INVADÍA LA GRÚA! y en vez de usar una pistola de agua a presión como se debe hacer… BARREN EL BARRO EXTENDIÉNDOLO AÚN MÁS!!

Punto 2 – Safety Car:

Este punto fue la leche… para la salida lanzada se dieron 18 vueltas, y direis “si total la pista seguía igual”, efectivamente estaba en las mismas condiciones y bien podría haber dado la salida a la vuelta 10, pero es que no dio más vueltas porque el SC NO TENÍA MÁS GASOFA!, si quieres ser consecuente con tus decisiones y planteamiento de dar una salida lanzada en esas condiciones (que a mi ver se podía correr con una salida normal) y ves que el SC se queda sin gasofa, SACA EL COCHE MÉDICO COÑO! y que le de el relevo, lo único que consiguieron con esa mecánica es que cuando el SC se retiró y Webber se arreó con el muro y luego con Rosberg (pobrecillo con lo bien que lo estaba haciendo) es que el SC no tuviera carburante para más de 3 vueltas, que precisamente fue lo que sucedió, vergonzoso…

Punto 3 – Aplicación de sanciones antes de que ocurran incidentes y marcación de banderas diversas:

Que Sutil (el pianista como dice nuestro muy querido Zapi) iba como una loca en las rebajas de El Corte Inglés lo sabemos todos, que avisó a mitad de carrera que no le iban bien los frenos y que tenía que tomar las curvas ayudado por el freno motor también (que tiene cojones llegar a la curva 3 a 270 km/h y bajar de 6ª a 4ª y de 4ª a 2ª para poder tomar la curva con el consiguiente peligro para el, sus compañeros de pista y si me apuras hasta los operarios y jueces de pista porque si se llega a ostiar bien se lleva hasta el muro puesto… pero no… la dirección de carrera en su infinita sabiduría decidió dar vía libre a las andanzas del alemán y su maltrecho monoplaza y fue cual bola de pinball rebotanto de escapatoria en escapatoria, de golpe en golpe contra monoplazas ajenos al suyo y pegándose rectas donde había curvas, todo claro está hasta que se dio bien con Koba? (ya me bailan las imágenes y dudo si fue con el) y entonces ahí si dijo la FIA “nene eres malo y ese incidente se podría haber evitado tal que si dices que no tienes frenos te retiras y punto, ahora 5 puestos para Brasil y 10.000 pavos de multa por imprudencia temeraria… y a ustedes? a ver que me entienda yo mismo… los de dirección de carrera tienen pinchadas todas las frecuencias de las escuderías, saben del problema de Sutil, están viendo como va que cuando no va provocando accidentes va provocándoselos a otros… Y NO LE SACAN BANDERA NEGRA?! de nuevo, VERGONZOSO!

Doblados, media vuelta prácticamente tardaron en mostrarle al Hispania de Sakon la bandera azúl para que se dejase doblar por Vettel, pérdida de 2 segundos de ventaja que tenía sobre Alonso y te jodes, no protestes Vettel que todavía te empuran… y al igual que con el Hispania de Sakon con muchos otros, por dios! si Schumacher y Hamilton tuvieron que adelantar a doblados por la zona exterior porque ni se apartaban ni les mostraban bandera!

En definitiva, este pasado GP fue una vergüenza para el automovilismo y veremos como llegamos a el el próximo año… a lo mejor se proponen levantar esa ciudad que debería estar en el año que les queda para el siguiente GP de Corea 2011…

Seguimos con la opinión del GP en la siguiente entrada, se me cansan los dedos…

Qué no le gusta al amante más tórrido del sadomaso nazi de la persona que él mismo encumbró para ponerle como lider de su maFIA? eso es algoq ue nos llevará mucho tiempo conocer a ciencia cierta pero a mi lo que me parece es que este señor está perdiendo el poder en la sombra que disfruta desde que cedió su corona a Jean Todt, alguien que corta las alas a otro alguien y es el 2º alguien el que le mola controlar el cotarro… (creo que me lié con lo de los alguiens :S)

Ecclestone le defiende, normal, la de juergas que deben haberse montado estos dos con el pastizal que se estaban llevando, pero y Todt? que ha hecho? o mejor que no ha hecho? porque hacer lo que es hacer no se le ha visto moverse mucho ni ha destacado nada en concreto que sea realmente importante y de relevancia para la categoría reina del motor, o se esconde o prepara una estrategia… pues ya la puede montar bien, si Mosley va con ganas de armarla buena lo va a conseguir, esperemos que la sangre no llegue al río pero lo que si es probable es que llegue a los tabloides… seguiremos informando

Y de regalo aquí os dejo esta perla…

Que no, no me he equivocado, es que está muy buena y me apetecía ponerla, saludetes!!!

Érase una vez que se era un curioso circuito que con ayuda de los mandamases del alto estado del motor llegará a ver la luz en poco más de 4 días, que la FIA y FOM han metido mano para que SI O SI se termine corriendo allí este año ha quedado más que demostrado puesto que han pasado por alto muchísimas de las cláusulas que les imponen a otros muchos circuitos para aparecer en el calendario, pero… que tiene de curioso este circuito?

Metiéndonos en materia todo lo rápido que nos es posible hay que señalar el punto clave sobre todas las cosas que va a traer cola y posiblemente sea más que decisivo en la carrera de este fin de semana, muchos pensareis que voy a dedicar estas primeras líneas a las 3 largas rectas que contiene el trazado surcoreano, pero nada de eso, me voy a centrar en una curva, exactamente en la primera curva y por supuesto a la incorporación desde los boxes a pista, EN PLENA CURVA!, qué curiosos y morbosos acontecimientos nos esperan ahí no los sabemos pero al menos si que sabemos que nos queda poco por descubrirlos y es más que posible que por la lentitud a la que debe ser trazada y que los que salgan del pit no querrán perder posición veremos más de uno y de dos toquecitos, en mi opinión un acierto al implementarlo de ese modo y es más que posible que sea juez y jurado de otro candidato al título eliminado de la lista, porque asumámoslo, McLaren necesita un milagro para volver a meterse en la fiesta…

Continuando con mi análisis particular del circuito de Yeongam (ahora si) vamos a centrar la vista un momento en esas pedazo de 3 rectas que en mi opinión van a ser el muro contra el que se van a estrellar vuelta tras vuelta los RBR imipiéndoles recitar esos monólogos a los que nos tienen acostumbrados y es que los RBR vuelan pero en curvas rápidas, no en rectas y aquí muy previsiblemente les va a pasar hasta el apuntador… mis favoritos para la velocidad punta máxima registrada en el Speed Trap… McLaren, Renault y Ferrari por ese orden…

Y acompañando a esas tres preciosidades que harán que nuestro alemán del dedo tieso se tire de los pelos (si consigue doblar ese dedo claro) son las 3 curvas lentas, pero lentas lentas de cojones que tienen intercaladas entre ellas, con lo cual aún se le ponen más cuesta arriba las pretensiones de éxito a los de la “sopa boba”, porque apurando frenadas puedes aguantar la posición pero… cuantas veces hemos visto a los RBR con problemas en los frenos y a sus ingenieros chillándoles al oído a sus pilotos que la temperatura era excesiva? pues eso, cataplof pal body, el pobre de Adrian Newey tiene que estar acordándose de la madre de alguien porque tiene que estar con el termo de café inyectado en vena para intentar que la sangría de puntos sea la menor posible…

Del resto de circuito aunque veais que pase por encima no es porque sea menos importante, es más que nada porque lo considero la parte menos atractiva y entretenida puesto que aunque la anchura de la pista sea alucinante es más que posible que en ese tramo el adelantamiento se haga imposible…

Aquí os dejo el vídeo que han creado desde RBR para que podamos ir viendo de que se trata el circuito y aunque los movimientos de los monoplazas son demasiado fantasiosos he de admitir que se lo han currado, ójala los de Codemasters se lo curraran tanto con los juegos de F1 a partir de ahora…

Y ahora podría empezar a fantasear con mi pronóstico sobre el resultado de la carrera de este fin de semana pero creo que sería muy desacertado por mi parte, prefiero guardarmelo y así no quedo tan mal

PD: atentos al estado de la pista, recién asfaltado y mientras llovía… hay obras de por medio aún en las tribunas y eso significa polvo, y no olvidemos como muy bien indicaba Zapi en una de sus numerosas “virutas” que el alquitrán va a segregar aceite y todo ello junto hará más que posible que el trazado no tenga el grip deseado y más de uno se salga de pista haciendo el cabra… FELIZ GP!!!

La FOTA en la reunión de mandamases de los equipos hizo algo más que fumar puros Coiba y beber coñac Enrique V, lograron un acuerdo denominado RRA o Acuerdo de Reducción de Recursos por los que se regularán costes generales salvo tema motores, sueldacos de los pilotos y operaciones de marketing del tipo Roadshows y demás…

Es esto necesario ahora? en mi humilde opinión si, pero en cierto grado, reducir costes es a todas luces vital para que la categoría reina siga existiendo, pero antes han de lograr un periodo de estabilidad de 5 años o más, una vez las cosas en su sitio y todo el mundo sabiendo a qué se juega en este deporte ya si sería lógico implementar una regulación exhaustiva de presupuestos, y si es necesario incluso regular el tema de los sueldacos que se gastan los pilotos que aunque se juegan la vida en cada carrera, no es lógico que se estén llevando la pasta que se están llevando…

…algunos

Los de la “Casa Roja” han sacado más puntos en las últimas 3 carreras que ninguno otro piloto y le ha recortado la friolera de 50 puntos a Hamilton con esos dos cerapios que se ha marcado de forma cosecutiva… mal asunto en los de Woking… Button sigue salvando los muebles pero Hamilton sigue pifiándola a su estilo… no será ya hora de apostar fuerte por otro que no sea el pupilo de Dennis? ya lo ha intentado dos veces con negativa del equipo a poder adelantar a Hamilton, está llamando a la puerta y no estamos hablando de un cualquiera, sino del piloto que está defendiendo su título de campeón esta temporada… todo se verá…

Desde Auto Motor Und Sport Domenicalli avisa que Japón no es para ellos y que no se verá el dominio incontestable de los caballos rojos, “allí tendremos que ir a la defensiva e intentar perder los menos puntos posibles”, y la verdad es que es cierto, han remontado pero en Japón nos tocará sufrir a la hinchada española porque este circuito se acomoda muy bien a los McLaren y sobre todo a los RBR, algunos creíamos que tras el paso fallido por los test de flexibilidad los RBR iban a pegar un bajón de rendimiento al estilo de Mercedes… pues la primera nos la metieron en la frente lejos de lo que algunos pudiéramos pensar los de la “sopa boba energética” tienen velocidad, tienen ritmo y tienen pilotos aún, aunque habrá que ver si Vettel aguanta la presión y sigue remontando o en caso contrario se desinfla y pasa a un segundo plano…

De cara al 2011 Ferrari ya tiene avanzado de narices el F11 y en la misma revista alemana ya comenta que están en la última fase de desarrollo del túnel de viento, con lo cual dado que habrá pocas variaciones de cara al campeonato del año que viene se prevé que los Ferrari estarán listos en menos que canta un gallo y tendrán más que tiempo suficiente para pulir los pequeños defectos que le puedan encontrar a dicho monoplaza, lástima que no puedan ir ya entrenando con el coche…

Otra cosa que nos deja el pasado fin de semana son las nuevas evoluciones en los monoplazas, sobre todo en RBR y Ferrari, ambos con alas delanteras nuevas con un diseño modificado al de Silverstone y que los de McLaren también llevaron a Singapur, lo malo es que a estos últimos no les sirvió de nada, sobre los fondos planos nuevos está claro que los de Newey y los de Domenicalli acertaron de lleno, esperemos que el ritmo de mejoras que van a introducir en Japón no les haga ir un paso atrás y así podamos ver un final de campeonato de vértigo, aunque creo que ya lo está siendo

Quedan 4 carreras, o 3, o son 4? que se decida el señor Ecclestone, parece ser que se la va a jugar a poner reglajes de lluvia y ha embarcado a todo cristo con las maletas dirección Corea según acabe la carrera en Japón, no han pasado las inspeciones pertinentes y yo particularmente me fio poco del test que haya podido hacer Chandok en dicha pista por mucho Red Bull que haya pilotado… saldrá rana?, nos quedaremos ese fin de semana sin F1? y hablando de pelas… si, esa cosa que tanto le gusta al señor Ecclestone… indemnizará a las televisiones por no poder retransmitir ese GP porque no se dispute? y a las escuderías al haber ya pagado los costes de logística? (creo que estas dos últimas preguntas son las más importantes a hacerle después de la de “se correrá al final en Corea señor Ecclestone?

Y bueno terminando ya os dejo de regalo la imagen del fin de semana que con el gesto creo firmemente que el asturiano se reivindicaba como serio aspirante al título de pilotos de este año y que muchos ya le habíamos descartado después de la prueba Belga…